АвтомобилиЛегковые автомобили2011 Chevrolet Volt
2011 Chevrolet Volt
Выскажи СВОЕ мнение!
Твой отзыв и оценка будут учитываться в рейтинге Ten Stars!
Твой отзыв и оценка будут учитываться в рейтинге Ten Stars!
Последние обзоры экспертов (Всего 5)
2011 Chevrolet Volt
Текст в переводе
Chevrolet Volt 2011 года – это самый ожидаемый новый аккумуляторно/бензиновый гибрид, имеющий полностью электрический режим с пробегом до 65км. 
Так что такое Chevrolet Volt 2011 года? Этот вопрос мы задаем себе постоянно. С момента дебюта концепта несколько лет назад, вокруг этого автомобиля витают сбивающие с толку претензии и слухи, потому мы и не удивлены, что люди толком не знают, что на самом деле из себя представляет Volt. 
Стабильная производительность, возможность использовать только электропривод, устойчивая езда, система навигации в стандарте. 
Дорогой, вмещает всего четырех пассажиров, заднее сидение тесное. 
Если подсчитывать эффективность Chevrolet Volt 2011 года, то нужно учесть, что у него два бака – один для бензина, а другой для электронов. Лучше представить, что вы вместо этого закачиваете в эти баки деньги. Так как энергия в любой форме стоит денег, то доллар послужит универсальной переводной единицей.Конкуренты:
Ford Fusion гибрид
Lexus HS 250h
Nissan Leaf
Toyota Prius
Текст на языке оригинала
The 2011 Chevrolet Volt is Chevy's much-anticipated new plug-in battery/gasoline hybrid, featuring an electric-only mode with a range of up to 40 miles. So what exactly is the 2011 Chevrolet Volt? It's a question we get all the time. A confusing array of claims and rumors have been swirling around this car since it debuted as a concept a few years back, so we're not surprised that people aren't clear on what the Volt is all about. Conventional driving performance; all-electric capability; poised ride; standard navigation system. Expensive; four-passenger seating; rear seat isn't spacious. When it comes to calculating the 2011 Chevrolet Volt's efficiency you have to consider that it has two fuel tanks — one for electrons and the other for gasoline. It's best to pretend you're pumping money into these tanks instead. Since energy in either form costs money, dollars make for a convenient universal unit.| Rivals |
| Ford Fusion Hybrid |
| Lexus HS 250h |
| Nissan Leaf |
| Toyota Prius |
Был обзор полезен?
1 Да
0 Нет
Октябрь 19, 2010
First Test: 2011 Chevrolet Volt
Текст в переводе
Новый Chevrolet Volt представляет собой будущую персональную мобильность – не летающий Джетсонмобиль, не крылатые Firebirds GM. не двухколесный Gyron Ford, а 1700 килограммовый, четырехкрылый, четырехместный електрический хетчбек с небольшим вспомогательным бензиновым двигателем. Стоит ли заглядывать в будущее с расходом топлива 4л на 100км, или мы просто должны запрыгнуть в наш 66 T-Birds и загудеть со склона?
Придержите этот T-Bird на всякий случай, но Volt выглядит многообещающе. Вы можете уже знать, что колеса Volt всегда вращаются от электричества и мы можем подтвердить, что его 149л.с. электромотор разгоняется до максимальной скорости 160 км/час независимо от 84л.с. бензинового двигателя. Удивительно то, что когда вы истощите 16 кВтч батарею и включается этот двигатель, то муфта соединяет двигатель и генератор с планетарной трансмиссией так, что двигатель может помогать вращать колеса со скоростью выше 110 км/час. Это улучшает производительность и повышает эффективность на 10-15 процентов.
Отметка 100 км/час при полной электрической мощности достигается за 8,8 секунд, и со вспомогательным двигателем – за 8,7с. После 10 секунд полного ускорения (около 103 км/час), контроллер слегка уменьшает выходную мощность, чтобы сберечь батарею.
Volt не является спортивным автомобилем, но он сражает наповал Toyota Prius (100 км/час за 9.8 секунд) и дышит в затылок 2,4-литровому Malibu при тестах ускорения и управляемости. Прохождение восьмерки почти идентично – 28,4 секунды и ускорение 0.59g, а тормозной путь от 100 км/час до 0 всего 36 метров впечатляет Текст на языке оригинала
N/A Click to view GalleryIt was with some trepidation that every Motor Trend editor strapped into and glided silently away in Chevrolet’s new Volt. This, after all, supposedly represents the future of personal mobility—not a flying Jetsonsmobile, not GM’s winged turbine Firebirds, nor Ford’s two-wheeled Gyron, but a 3729-pound, four-wheeled, four-seat electric hatchback with a tiny gas helper engine. Do we car people have any reason to look forward to the 60-mpg CAFE future, or should we jump in our ’66 T-Birds now and roar off a butte? Click to view GalleryHang onto that T-Bird just in case, but the Volt shows a lot of promise. You might already know that electricity always turns the Volt’s wheels, and we can confirm that its 149-horse electric motor accelerates fairly smartly right up to its 101-mph top speed—with or without the 84-horsepower gasoline engine switched on. The surprising news is that, after you deplete the 16-kW-hr battery and the engine switches on, a clutch connects the engine and generator to the planetary transmission so the engine can help turn the wheels directly above 70 mph. This improves performance and boosts high-speed efficiency by 10-15 percent. Click to view GalleryChevy chose not to program... read full caption Click to view GalleryChevy chose not to program in a pedestrian warning sound, but below 40 mph pulling the turn-signal stalk not only flashes the high-beams but sounds three muted horn-chirps.The 60-mph dash happens in 8.8 seconds on full electric power, 8.7 with the engine on. After 10 seconds of full-power acceleration (about 64 mph), the controller decreases the power output slightly to preserve the battery. When the engine’s running, the power it generates covers this power sag, widening the performance gap between engine on and off modes to 0.6 second at 70 mph (11.3 versus 11.9) and to 6.8 seconds by 100 mph. The Volt is no sports car, but it blows Toyota’s plug-in Prius away (9.8 seconds to 60 mph), and runs neck and neck with a 2.4-liter Malibu in acceleration and handling tests. Figure-eight performance is virtually identical at 28.4 seconds and 0.59g, and the Volt’s 119-foot stops from 60 mph are just 3 feet longer—impressive, given its 226-pound weight disadvantage and lowrolling- resistance tires. (The Prius weighs 376 pounds less than the Volt, yet it just matches its 0.78g lateral grip, trails both Chevys by 0.4 second on the figure eight, and needs 131 feet to stop from 60 mph.)
From the December, 2010 issue of Motor Trend
Был обзор полезен?
1 Да
0 Нет
Декабрь 07, 2011
2011 Chevrolet Volt
Текст на языке оригинала
After being tied up in paperwork for several weeks, our long-term 2011 Chevrolet Volt has finally returned from the repair shop following a rear-end collision that resulted in a scuffed bumper and broken back-up light. That's the good news. The bad is that we managed to lightly burn the wall plug on the portable Level 1 (120-volt) emergency/opportunity charger that usually resides in a coil in the trunk.
December 07, 2011
Был обзор полезен?
1 Да
0 Нет
Октябрь 05, 2011
2011 Chevrolet Volt
Текст на языке оригинала
Since getting lightly rear-ended in traffic, our Volt has been sidelined from active duty by paperwork wrangling between its owner, GM, and the offending car's insurance company. Frustrating, because the damage appears to be purely cosmetic and car is perfectly drivable. On the flip side, it's given us a pause in the action for a sidebar discussion I've been looking for an opening for anyway.
October 05, 2011
Был обзор полезен?
0 Да
0 Нет
2011 Chevrolet Volt Review
Текст на языке оригинала
The Chevrolet Volt has been built up in a media frenzy prior to its release and it turns out that it may not be everything that it was cracked up to be. This is not a vehicle that can run on electricity alone, it is actually nothing more than another hybrid vehicle that uses a combination of lithium ion battery and a small 1.4 liter four cylinder engine. The one thing that does make this hybrid stand out from the rest is its ability to run solely on the internal battery when it is charged. Other hybrids do not give the driver the option to run on nothing but electricity. This car can travel up to 40 miles on electricity before the gas engine kicks in. When you need to fuel this vehicle you can fill it with E85 or normal unleaded gasoline. The volt is almost the same dimensions at the Chevrolet Cruze and will be a big contender in the hybrid market when it is released. The future is definitely in a hybrid technology, but it is hard to tell if this vehicle has enough tricks up its sleeve to compete with others that have been in this market for years. Fuel economy; Cutting edge technology; Lithium-ion batteries; Drivability; Torque Price, Availability; Exhaust note Possibly 2011's most important car Был обзор полезен?
1 Да
0 Нет
Последние отзывы пользователей (Всего 2)
Февраль 16, 2011
Оправдал все мои ожидания…и даже больше
Езжу уже второй месяц и за это время не израсходовал и 10 литров бензина. Автомобиль удивительно отзывчивый, чувствуется цельным и у него не было глюков и дефектов, которые иногда случаются в новых автомобилях. Мой средний пробег на батарее 65км. Пересев с моего предыдущего Mercedes S430, я заметил, что Volt удивительно хорошо продуманный автомобиль. Очевидно что кто-то уделяет внимание качеству в конце производственной линии.
Тишина, тишина, тишина… гарнитура hands free отличная, можно говорить не повышая голоса даже слушая в это время музыку на человеческой громкости. Усталость от пути почти не ощущается. Ускорение довольно хорошее. Автомобиль чувствуется цельным и сбалансированным – возможно из-за размещения батарей внизу по центру. Думаю многие владельцы Volt хотели бы иметь отдельную кнопку включения/выключения радио. По непонятным причинам она привязана к видео экрану на центральной приборной панели и включение климат контроля также включает и радио. Также нужна кнопка отключения звука. Был обзор полезен?
3 Да
0 Нет
Февраль 15, 2011
Прикольный и практичный
Volt – это отличный микс производительности, технологий и практичности. Электрический двигатель выдает приличный момент, благодаря чему автомобиль чувствуется более мощным и чувствительным, чем большинство автомобилей на дороге. На одной зарядке я проезжаю около 60км (в основном по шоссе). Этого достаточно чтобы мне добраться на работу и обратно и еще остается немного заряда. Кроме того, бензиновый двигатель – это отличная подстраховка если мне нужно проехать больше. Я проехал почти 800км и использовал всего лишь 6 литров бензина. Процесс зарядки очень простой. В комплекте Volt идет зарядное устройство, которое можно воткнуть в любую розетку.
Интерьер Volt современный с отличной кожей. Два сенсорных экрана с высоким разрешением обеспечивают интуитивный интерфейс с хорошей графикой. Также Volt идет с пятилетним бесплатным обслуживанием. Можно подключать мобильный телефон, который будет показывать текущий процент зарядки батареи и другие подробности. Volt дешевле при перемещении на работу и обратно чем Prius. По размер Volt как обычный седан, но было бы не плохо, если бы он был немного побольше. Хотя бы с таким салоном как у Prius. Но это скорее личное предпочтение, чем недостатки дизайна. Был обзор полезен?
1 Да
0 Нет
