2011 Nissan Leaf

Nissan Leaf 2011 года это полностью новая модель.

Забудьте о вопросе: «Кто убил электромобиль?» Потому, что Nissan возвращает электромобиль из мертвых. Конечно, Tesla Roadster сделал электромобиль крутым снова, но Nissan Leaf 2011 года – это первый полностью электрический серийно выпускаемый автомобиль, доступный для покупки американским клиентам. В отличие от предыдущих электромобилей (включая GM EV1), Leaf можно купить полностью, а не арендовать, потому не приходится снова отдавать его производителю после двух лет эксплуатации.

Электромобиль с задним сидением, хорошо управляется и тормозит, быстрое ускорение в городе, тихий (что естественно), смышленая система навигации.

160км пробег – это примерные рекомендации, рассчитанные на городское вождение в хорошую погоду, стоимость высокая, если не использовать кредит и скидки, практически необходимое зарядное устройство для дома идет за дополнительные деньги.

Любой, кто хочет снизить зависимость нашей страны от иностранной нефти, уменьшить количество смога или выбросы оксида углерода, будет очень счастлив иметь Nissan Leaf 2011 года. Но несмотря на то, что Nissan Leaf 2011 классифицируется как безотходный автомобиль, электричество тоже получается из чего-то. Если ваши местные электростанции работают на угле, то возможно, что вы меньше загрязните атмосферу имея бензиновый гибрид.
Конкуренты:
Chevrolet Volt
Honda Insight
Toyota Prius

The 2011 Nissan Leaf is an all-new model.

Forget about answering the question "Who killed the electric car?" That's because Nissan is bringing the electric car back from the dead. Sure, the Tesla Roadster has made the electric car cool again, but the 2011 Nissan Leaf is the first, full-electric mainstream vehicle to be put on sale for the American consumer. Unlike past electric cars (including the GM EV1), the Leaf can be purchased outright instead of leased, so there's no being forced to give it back to the manufacturer after two years to be studied and then destroyed.

An electric car with a backseat, steers and brakes well, snappy in-town acceleration, quiet (of course), intelligent nav system helps alleviate range anxiety.

100-mile range is a rough guideline based on city driving in good weather, price is high if you don't utilize credits and rebates, extra-cost 240-volt home charger is a practical necessity.

Anyone who wants to reduce our country's dependence on foreign oil, reduce smog or reduce a personal carbon footprint will be happy in a 2011 Nissan Leaf. But even though the 2011 Nissan Leaf is classified as a zero-emissions vehicle, the electricity always comes from somewhere. If your local power plants are coal-fired, your carbon footprint might actually be smaller with a gasoline hybrid.

Rivals

Chevrolet Volt

Honda Insight

Toyota Prius

Читать весь обзор на сайте-источнике

Как показала огненная буря, окружающая Chevrolet Volt, среднестатистические потребители заинтересованы сравнением электрических автомобилей с бензиновыми, которыми они уже владеют. Потому что давайте быть честными, покупка электромобиля требует смены образа жизни, с такими вещами как перезарядка и обслуживание. После ста лет автомобилей, мы все себя удобно чувствуем в бензиновом режиме, а электромобили представляют собой отход от привычного режима. Но такого быть не должно, и это единственная наиболее запоминающаяся вещь насчет 2011 Nissan Leaf: он полностью незапоминающийся как «Автомобиль будущего». И он действительно имеет самую высокую цену, которую можно дать за такой автомобиль. Nissan мог бы построить автомобиль, который выглядел бы как из Звездных войн и четыре человека могли бы купить его. Вместо этого, он построил автомобиль, который всего лишь достаточной необычный чтобы выделяться, но недостаточно, чтобы отпугнуть потенциальных покупателей. Хотя сам концепт небензинового автомобиля может быть незнаком для простого клиента, сам автомобиль удивительно знакомый. Чтобы это доказать, Nissan пригласил нас проехаться на этом автомобиле по деревням и фермам, окружающим его штаб в Франклине, Теннеси и в этот раз это будет реальный драйв. Больше никаких коротких тестов. Я пристегнулся в производственном варианте Leaf с полной батареей и путеводителем, который после двух кругов должен провести нас по 80-ти километровому туру по центральному Теннеси. Пришло время выяснить каков Leaf в реальном мире…. Рискую повториться, но Leaf показал себя вполне обыкновенным. После 10 минут вождения автомобиль чувствовался полностью нормальным, не отличаясь от остальных четырехцилиндровых хетчбеков на дороге. Поражает как легко обучаешься и привыкаешь к этому автомобиля. Конечно, чувствительность регенерирующегося тормоза требует небольшой перекалибровки правой ноги, и шелковисто-мягкое ускорение это то, чего не найдешь ни в одном бензиновом автомобиле меньше Rolls-Royce. Но эти отличия быстро исчезают когда привыкаешь. Не требуется никаких специальных процедур или водительской техники – просто веди его как любой другой автомобиль.

N/A

 Click to view GalleryWhile techies and sci-fi fans (yours truly included) may pine away for flying cars and the like, we're not a major car-shopping demographic. As the recent firestorm surrounding the Chevrolet Volt demonstrated, your average consumers are interested in how comparable electric vehicles are to the gasoline-powered cars they already own. Because let's be honest, buying an electric car requires a lifestyle change, with things like recharging, range, and maintenance. After 100-plus years of automobiles, we're all very comfortable with the gasoline routine, and EVs represent a major departure from the familiar.  Click to view GalleryBut they don't have to, and that is the single most remarkable thing about the 2011 Nissan Leaf: It's mostly unremarkable as a "Car of the Future." And while that may seem like damning it with faint praise, it's really the highest praise this car can be given. Nissan could've built a car that looked like it belonged in Star Wars, and four people would've bought it. Instead, it's built a car that's just different enough to stand out, but not enough to alienate potential buyers. As unfamiliar as the concept of a non-gasoline car may be to Joe Customer, the car itself is surprisingly familiar. To make the point, Nissan invited us to drive the car in the towns and farms surrounding its Franklin, Tennessee, headquarters, and this time it would be a real drive. No more "take it around the block" quick tests. I strapped into a production-spec Leaf with a full battery and a guidebook that, after two driving loops, would take us on a 50-mile tour of central Tennessee. Time to find out what the Leaf is like in the real world...  Click to view GalleryAt the risk of repeating myself, the Leaf proved to be quite ordinary. After 10 minutes of driving, the car felt completely normal, not unlike any other four-cylinder hatchback on the road. As amazing as that is, the lack of a learning curve was just as impressive. Sure, the touchiness of the regenerative brakes takes a bit of right-foot recalibration, and the silky smooth acceleration is something you won't find in any gasoline-powered car short of a Rolls-Royce. But these differences fade quickly as you settle in. No special procedures or driving techniques are necessary; just drive it like you would any other car.

October 27, 2010

Читать весь обзор на сайте-источнике